KANAL SAVAŞLARI

1) İsrail ve BAE ittifak kurup Mısır'daki Süveyş Kanalı'nın etkinliğini bitirecek yeni bir kanal açma kararı aldı. İsrail'den Kızıldeniz'e kadar demiryolu da var projede. Bu durum Mısır'ı ciddi öfkelendirdi. Mısır Türkiye ile anlaşma da yapınca kavga kızıştı. Süveyş Kanalı'nı kapatan gemiye bu açıdan bakın. Dikkat buyurun.

 

2) Mısır, Süveyş Kanalı'ndan günde 10-15 milyon gelir elde ediyor. Senelik 5 milyar dolardan fazla geliri var. Kanalda yapılan yeniliklerle bu gelir "13 milyara" çıkarılıyor. Süveyş Kanalı'nın geliri Mısır'ın en büyük üçüncü döviz girdisidir. Düşünün ne kadar önemli olduğunu. İsrail'in yapacağı kanal Mısır'ı bitirecek.

 

3) İsrail ve BAE'nin yeni kanal projesinin Mısır hükümeti içinde öfkeye neden oldu. Mısır yetkilileri:

“İsrail ve BAE'nin bu adımının istişare sürecinde olduğunun farkındayız, ancak BAE'nin bu adımı temel olarak bizi sırtımızdan bıçaklamaktır" dedi.

Gerçekten de öyle. Devam...

 

4) Anlayacağınız Akdeniz’de büyük doğal gaz rezervi bulan İsrail, Mısır’ı devre dışı bırakan yeni bir kanal oluşturmak için Akdeniz’deki Ashdod limanından Kızıldeniz’deki Eliat limanı arasında bir "ticaret koridoru" açıyor. 163 kilometre olacak. Bu kanal Mısır'ın ekonomisini vuracak.

 

5) İsrail’in Süveyş’i devre dışı bırakma projesine Mısır’dan hızlı hamle geldi. İsrail'in Kızıl Denize açıldığı yerde bulunan Tiran ve Sanafir adalarını, Suudi Arabistan’a devretmişti. Böylece Arabistan  İsrail'in kanal çıkışını kapatma kartlarını elinde tutabilecek. Resmini yorumda paylaşacağım. Mısır Arabistan'la bu hamleyi yapabilir ancak.

 

6) İsrail 2013 yılından bu yana Akdeniz'de bulduğu  680 milyar metreküp doğalgazı çıkarmaya başladı. Doğalgazı yeni kanal ile Hindistan ve Çin’e satmayı planlıyor. Bu kanal ile Süveyş Kanalı ve Mısır’a olan bağımlılığı azalıyor. Hem de dünyanın en önemli yolu oluyor. İsrail'e ciddi derecede faydalı. Ve kanal küresel kavşak haline getiriyor.

 

7) İsrail'in yapacağı kanalın maliyetinin 20 milyar dolar olması planlandı. Çin Kalkınma Bankası finanse edecekmiş. Ve yapımını da Çinli firmalar üstlenecek. Çin, Eliat ve Ashdod limanları arasında ticaret yolu bağlantısı sağlayacak. Zaten İsrail Hayfa Limanı işletmesini de anlaşma ile Çin'e vermişti. İsrail kendi kanalını, yolunu güçlendirecek.

 

8) Bu sebeple bu süreçlerde sık sık Süveyş Kanalı'nın otoritesi, itibarı sarsılacak. Bu hafta Süveyş Kanalı'nı kapayan gemi bu operasyonun bir parçası olabilir. Büyük ihtimal. Süveyş Kanalı'nda daha büyük operasyonlar yapmak için mesaj vermiş olabilirler. Şuan dünyada büyük bir kanal-ticaret kavgası var. Hazırsanız daha büyük birşey anlatayım şimdi. Dikkat!

 

9) Bir tane daha dev kanal projesi var. Hazar Denizi'ni Basra Körfezi'ne bağlayacak kanal. İran üstünden geçiyor. Rusya ve İran projesi. Rusya, Karadeniz, Hazar denizi, Basra ve okyanusa bağlayacak. Plan projesi yapıldı. Yorumda resmini paylaşacağım. Bu ağda Kanal İstanbul devreye girerse Türkiye de kazanır.

 

10) "Hazar Denizi-Basra Körfezi Kanal Projesi" 200 yıllık bir proje. ABD bu kanalın yapılmaması için 30 senedir ciddi yaptırımlar uyguladı. Kanal 700 km olacak. İstanbul'a yapılacak kanal da tüm bu bölgedeki kanal hamlelerine karşı "geçiş güzergahında bende varım" hamlesi. Stratejik bir durum. İstanbul'a kanalın yapılması iyidir veya kötüdür demiyorum. Stratejik bir durum var.

 

11) Büyük kanal savaşlarını anlamadan İstanbul Kanalını da nalayamazsınız. Parti gözüyle, yerel bakarsınız. Partiler üstü devlet hamlesidir bu kanal. İstanbul kanalı, şimdiye kadar anlattığım kanal, ticaret savaşlarında bir hamle, mesaj... Devlet yapar veya yapmaz, devlet koz olarak masaya sürdü kanalı. Yapmayadabilir. Mesajını verdi.

İbrahim Kalın 2019'da "Kanal İstanbul devlet projesidir" dedi ve parti işi olmadığını belirtti.

Sır burada.

 

NOT: Kanal ve ticaret savaşları artacak. Türkiye bazı şeyler dillendirip, yapmak isteyerek gardını alıyor. Partilerüstü mevzu. İsmi geçen yerlerin resimleri yorumda olacak. Bakınız.

 

-- Mustafa Güldağı --