DURDURULMUŞ METROLARDAKİ TEHLİKE ORTADAN KALDIRILIYOR

İBB, finansal sorunlar nedeniyle durdurulan, mevcut haliyle kent için risk oluşturabilecek metro projelerini yeniden ele alıyor. İBB Raylı Sistem Daire Başkanlığı, yapımı durdurulmuş altı metrodan biri olan Kirazlı- Halkalı hattındaki tehlikeyi kalıcı kaplama çalışmasıyla ortadan kaldırmaya başladı.

DURDURULMUŞ METROLARDAKİ TEHLİKE ORTADAN KALDIRILIYOR

İBB, finansal sorunlar nedeniyle durdurulan, mevcut haliyle kent için risk oluşturabilecek metro projelerini yeniden ele alıyor. İBB Raylı Sistem Daire Başkanlığı, yapımı durdurulmuş altı metrodan biri olan Kirazlı- Halkalı hattındaki tehlikeyi kalıcı kaplama çalışmasıyla ortadan kaldırmaya başladı.

 DURDURULMUŞ METROLARDAKİ TEHLİKE ORTADAN KALDIRILIYOR
19 Ekim 2019 - 19:56

İstanbul Büyükşehir Belediyesi (İBB), ulaşım sorununu çözmek ve kent insanına rahat nefes aldırmak amacıyla raylı sistemlere öncelik veriyor. İstanbul’u dünya metropolleriyle rekabet edebilecek seviyeye taşımak için metro alt yapısına büyük önem veren İstanbul Büyükşehir Belediye Başkanı Ekrem İmamoğlu, konuyla ilgili bilgileri aldığı ilk andan itibaren yavaşlatılan veya tamamen durdurulmuş projelerin hızlandırılması ve riskli tünel imalatlarının tespit edilmesi talimatını verdi.

İBB Raylı Sistem Daire Başkanı Pelin Alpkökin, bu talimatın ardından kendilerinin de hemen harekete geçtiklerini söyledi. Finansal sorunlar nedeniyle inşaatı durmuş altı hattan biri olan Kirazlı- Halkalı metro projesinin yeniden işlev kazanması için çalışmalara başladıklarını açıklayan Alpkökin, “Yüzey ve tüneller için tehlike barındıran noktalardaki risklerin giderilmesi amacıyla kalıcı kaplama imalatına başlıyoruz. Çalışmaları 2020’nin ilk çeyreğinde tamamlayarak risk taşıyan iki tüneldeki endişemizi gidereceğiz” dedi.
“Kalıcı Kaplamayla Riski Ortadan Kaldıracağız”
Pelin Alpkökin, 19 Mayıs 2017’de temeli atılmasına karşın, bugüne değin yüzde sekizi tamamlanabilen 9,7 kilometrelik Kirazlı- Halkalı metro hattında incelemelerde bulundu. Bağcılar Mimar Sinan Caddesi’ndeki N2 makasında başlattıkları çalışmayla ilgili bilgi veren Alpkökin, zemin yapısı, tünel kesiti ve deprem riski bakımlarından bu noktayı güvenli hale getireceklerini söyledi.

Geçici kaplamanın ortalama iki yıl kullanım süresi olduğunu da bildiren Alkökin, bu sürenin uzatılmadan kalıcı kaplama yapılması gerektiğini vurguladı. Alpkökin, şu bilgileri de verdi:
“Bunları yapmadığımız tüneller yeraltı suyu ve zemin hareketlerine karşı korumasız duruma gelebilir. Durdurulan bütün projelerdeki benzer noktaların tespitini tamamlayıp yol haritasını belirledik. İstanbulluların iple çektiği metro projelerini tamamlamak istiyoruz ancak; öncelikli olarak risk taşıyan projelerdeki zafiyeti ortadan kaldırmalıyız”.

YORUMLAR

  • 0 Yorum